已久的船用发电机而言是维修中常见的故障之一。
但是，我们应该清楚机油压力表针突然指零并不一定等于机油压力突然降至零，这里面大致有以下原因：
（1）原因①、机油表和线路出问题了。②、机油感应塞故障。③、机油泵损坏。④、凸轮轴的轴承离位泄漏机油。⑤、喷油泵、增压器、空压机等等润滑油管的破裂。⑥、机油限压阀卡在开启位置，失去了调压功能。
（2）诊断与处理方法①、如在运行中，机油的压力降低，应立即停机组检查，防止因缺机油而发生烧轴、拉缸等重大事故。②、先检查船用发电机组的柴油船用发动机外部有无机油大量泄漏的痕迹，若有，说明机油管路、滤清器盖等处有破裂或油底壳等放污螺塞松脱而漏油，应及时予以修复处理。③、若外部并无大量机油泄漏的痕迹，则应检查机油压力表至感应塞的连线是否完好，表和感应塞是否良好。④、抽出机油尺检查机油量是否足够。⑤、松开船用柴油船用发动机外部任一处机油管接头，用起动机带动曲轴转动，查看供油情况，如果有机油流出，则应检查机油限压阀是否卡在开启位置。⑥、在曲轴转动的同时，听凸轮轴一侧有无“叮当……”声，有此声，应进一步检查凸轮轴轴承是否脱出，并予以及时排除发电机组的油耗一直客户关心，我们在使用过程中如何将油耗降到下限呢？柴油发电机组的油耗一直是用户关注的重点，为此船用发电机组厂家经过研究得出机组的油耗一般跟两个方面有关，首先是机组自身的燃油消耗率，另外一个是负载大小。而不少用户认为机组的油耗跟负载是成正比的，但这个观念是片面的。大多数人们都以为相同品牌相同型号的柴油发电机组，负载大了耗油就大些，反之负载小了，相对油耗也就要小些，一般情况下这个说法是对的，但是在特殊情况下就要另当别论，为此柴油发电机组厂家引江找来了一组数据，大家可以参考一下：一般实际情况是在80%的负载时，油耗下限，如果当柴油发电机组的负载为额定负载的80%时，一升油发3.5度电，如果负载提高，油耗就会升高，这就是人们常说的柴油发电机组油耗跟负载成正比。但是如果当负载低于20%时，对柴油发电机组就会有影响，不仅机组油耗会大幅提高，甚至还会损坏发电机组。因此，柴油发电机组的油耗和负载成正比这个观点不好说。根据以上数据，建议用户让机组在额定负载的80%左右运行才能将油耗降到下限，让不能机组长时间低负载运行，否则油耗增多事小，损害机组事大。
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