跟着大家关于车辆动力需求的提高和燃油报价的水涨船高，涡轮增压和燃油直喷技能这两项可以极大提 升燃油功率的技能被逐渐应用在了一般民用轿车上。而较早的涡轮增压船载发电机运用的涡轮技能都比较落后 ，大都选用单循环散热体系，车辆在高速作业的情况下，每次熄火前都是需求怠速5-10分钟给涡轮降温。发 动机在高速作业时，涡轮的作业环境是十分恶劣的，温度高，转速常常都会到达十几万转/分钟。在熄火前必 须怠速让机油作业给涡轮降温。假如长期操作不妥的话涡轮的运用寿命就会削减，并且替换的报价十分昂 贵。但是新式涡轮增压船载发电机彻底不存在这样的疑问。假如船载发电机熄火时温度较高，冷却体系便会主动发动 ，在熄火后持续作业，让冷却液持续循环为船载发电机降温直至涡轮的温度降至安全值以下，消除了涡轮增压器因过热致使的危险。
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