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    船用发电机的主要措施(下)

    来源:华全动力     收藏文章     时间:2018-12-24 08:52:38
    船用发电机的主要措施(下)

    5.采用可变喷油定时(VIT)机构
    把提高pz作为节能措施时,更要重视提高柴油机部分负荷下的pz值。因为其一,现代船用柴油机的实际使用功率通常均小于标定功率;其二,柴油机在部分负荷运转时pz随负荷的减小而降低。如果在部分负荷时能使pz值一保持其标定值,结果是pz与pe的比值pz/pe变大,则燃油消耗率减少。VIT机构可在柴油机负荷变化时自动调整其喷油提前角,保证在部分负荷(通常为80%~100%负荷)时柴油机的pz基本不变,而在50%~80%负荷范围内也有较高的pz值(与无VIT机构比较)。
    6.降低摩擦损失功提高机械效率ηm
    柴油机的摩擦损失约占机械损失的40%,因而降低摩擦损失是提高ηm的主要途径。现代船用低速柴油机采用短裙和超短裙活塞、减少活塞环数量(如由5道减为4道)及改善活塞环的工作条件等措施降低摩擦损失,提高机械效率。
    7.轴带发电机(PTO)
    在主柴油机正常运转期间(通常要求主机转速>70%标定转速),通过专设的恒速传动装置驱动发电机,可发出满足船舶航行所需要的电力。在主机转速变动或波动时通过恒速传动装置可保证发电机转速恒定,或可通过变频装置保证发出的电压与频率不变。采用轴带发电机在航行期间可停止柴油发电机运转。此装置并不直接降低柴油机油耗率,但提高船舶动力装置的经济性。这种装置的优点主要有:可使用油耗率较低的主柴油机供应电力,可节省柴油发电机运转时的滑油消耗,减少柴油发电机的数量与维修费用。
    8.柴油机废热再利用
    柴油机的废气和冷却介质带走了燃料总发热量中50%左右的热量。充分利用这一部分废热的能量,对提高整个动力装置的经济性有重要意义。如利用废气涡轮发电机组、废气锅炉发电机等。目前这方面的问题仍在研究与探索之中。
    9.改进喷射与燃烧技术
    在高增压柴油机中缩短喷射持续期,改善雾化质量提高燃烧效率是该型柴油机的重大研究课题之一。为此,发展了高喷油压力(达100 Mpa~140Mpa)、高喷油率以缩短喷射持续期的喷射系统,并采取优化喷射系统结构措施提高雾化质量,提高燃烧效率。目前,智能化的电子控制喷射柴油机已开始装船应用。具体机型为SULZER Rtflex 58T—B。

    自此船用发电机的主要措施就完结了。
     
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